Andrea: Gracias por la pregunta! Estupendo. Es una larga historia que me gustaría responder desde el principio.
Ya mencioné que lo más interesante que encontré en el didgeridoo en un principio fue cómo funcionaba. A lo largo de los años, he leído muchos artículos, publicaciones y temas en foros sobre las características acústicas del didgeridoo. 

La mayoría de ellos eran erróneos, pero me dieron la oportunidad para realizar una investigación.
Comencé en 2003 haciendo varios didgeridoos por mi cuenta, solía crear formas de didgeridoo para confirmar o no mis suposiciones. En aquella época era diseñador técnico para una de las mayores empresas de automóviles, al mismo tiempo estudiaba musicoterapia (un gran campo de estudio para músicos y físicos también) y tenía muchos conciertos, eventos y talleres etc.
Tuve la indecisión de continuar con mi trabajo o renunciar a él. 

Después de una discusión bastante fuerte con mis jefes, me ofrecieron trabajar en el campo del análisis vibracional y estructural cuando les conté lo que estaba estudiando. El análisis vibracional es el análisis más cercano al funcionamiento del didgeridoo.
Para comprobar mis competencias me pidieron que afinara el colector de admisión de un coche bastante famoso.
Es bastante divertido saber que es muy importante ajustar este sistema para aumentar la eficiencia del motor, así que lo hice.

Después de 9 años en este campo, volvieron a pedirme que me mudara. NVH es un campo que está aumentando como nunca antes. Evitando escribir más de lo que haría, cito Wikipedia: “El ruido, la vibración y la dureza (NVH), también conocido como ruido y vibración (N&V), es el estudio y la modificación de las características de ruido y vibración de los vehículos, en particular los automóviles y camiones. Si bien el ruido y la vibración se pueden medir fácilmente, la dureza es una cualidad subjetiva y se mide a través de evaluaciones de “jurado” o con herramientas analíticas que pueden proporcionar resultados que reflejan las impresiones subjetivas humanas .
En la actualidad soy responsable de las cavidades resonantes más importantes del motor, las principales tareas son la reducción de ruido, la mejora de la calidad del sonido.
Además, una vez cada dos meses impartí talleres cortos para ingenieros para enseñar algo entre la física y la percepción humana: psicoacústica, como se menciona en Wikipedia.
Es un gran trabajo. Créeme.

Durante mi tiempo libre, trabajo en el mismo software, lo suficientemente expansivo como para que un músico o un luthier rara vez se lo pueda permitir, pero el proveedor de software siente curiosidad por la investigación que estoy haciendo sobre el didgeridoo. Tengo una licencia gratuita. Si tienes curiosidad, puedes buscar en Google Actran, deberías encontrar varias animaciones.
Publicaré algo en el futuro próximo.